Gallia Détection

Coucou les pottos !
Comme je l'avait dit à Titi sur son poste de l'enjoliveur de Simca, aujourd'hui je suis allé à la bourse moto d'Issoudun,
dans l'espoir de voir de belles motos mais surtout de rencontre certains vieux pote de route et de concentres.
c'est lors de ces grandes rencontres que l'on se remémorent nos virés, beuveries, et galère lors de concentres ou de castagne avec la gente Hells Angels à Cunlhat.
Les odeurs de grillades mélangé au vapeurs d’essence sont emplie de promesse, je voie les premier visages connue mais il y a des absents,
car c'est aussi dans ces moment de retrouvaille que l'on apprends le départ de certains vieux pote pour le paradis des motards, et ce pas toujours par la route.
Mais cette fois-ci étant donné nos âges, nous restâmes très sérieux avec devant nous un petit serré ou un diabolo, une andouillette ou une merguez frite.
Suite à cela nous nous prenons le bras en nous promettant, de nous revoir dans d'autre bourses ou sinon dans celle-ci l'an prochain.
Lors de cette bourse je n'ai pris que trois motos en photo, mais quelles motos !

La première sera "Mamie four" une bonne vielle four Honda 750 cc, qui malgré ses amortisseurs et son guidon pas d'origine, (les disque eux y étaient en option)
à gardé tout le charme et la magnificence de son époque. Non non ce n'est pas une fake news vous ne rêvez pas, il s'agit bien d'une vrais Brough superior SS100 Bert le Vack.
La célèbre marque anglaise de moto, qui fut créer par George Brough à Nottingham en Angleterre en 1924 (Moto ancienne version SS100 avec laquelle se tua Laurence d'Arabie).
Et bien à première vue la marque renais de ses cendres avec les records de Bert le Vack et ressort sur commandes ce magnifique café-racer de 1000 cc.
Vous n'en verrez pas à tout les coins de rue ! Pour finir je vous présente du lourd, de l'arrache bras massif, de l'incontrôlable à moins d'être un fou furieux!
Voici ce que Triumph nous a concocté, j'avais vue la première Rocket 3 qui déjà affichai un peu plus de 2100 cc.
Mais à première vue cela ne leurs à pas convenue, ces messieurs de chez Triumph on pris leur plus grosse pompe à vélo, et on gonflé les trois cylindre de la mémère à 2458 cc, la demoiselle emmène ses 294 K dans un bruit de tonner grâce à ses 167 cv (une broutille) Désolé de ne pas avoir fait plus de photos, mais j'ai tellement trainé avec mes potes, que j'ai due me sauver fissa pour être à l'heure chez mois pour mes médocs de vieux !

Salut Philippe.
Jolies bécanes.
La dernière a un sacré boudin à l'arrière !

Titiboucles a écrit : dim. avr. 14, 2024 6:55 pm Salut

un amoureux de la bécane
C'est bien d'avoir une passion
La Honda fin année 70

Salut Titi, j'en faisais depuis 1974, mais j'ai due arrêter après mon infarctus, et maintenant je n'ai même plus la force de bouger mon petit 750 xv qui est dans le garage.
La 750 qui est sur la photo est plus des début 70, c'est une K2 de 1973.

Lorans3 a écrit : dim. avr. 14, 2024 6:56 pm Salut Philippe.
Jolies bécanes.
La dernière a un sacré boudin à l'arrière !

Salut Lorans
Un peu mon vieux, je voudrais pas payer ses godasse !

Salut Philippe.

J'aime bien les vieilles comme la Honda ...

Merci pour le partage.

Bérus-Brénnus a écrit : lun. avr. 15, 2024 10:14 am Salut Philippe.

J'aime bien les vieilles comme la Honda ...

Merci pour le partage.

Ba tu voie j'avais sa petite sœur (650 four de 1977) que j'ai revendue en 2015, quant j'ai commencé à me séparer de quelques motos.

2,5 litres pour la triomphe c'est plus que ma bagnole mais ils sont dingues ces mecs !
Tu nous a montré de vraies merveilles merci Philippe
J'ai jamais passé le permis mais je sais piloter j'aime le moto surtout en tt . J'emprunte celles des copains pour faire un petit tour sur quelques kms ça s'arrête là . Ce n'est pas la vitesse ni la puissance qui m'intéresse mais le côté possible de passer n'importe où , donc trail pour moi et 125 cm me convient .

Benedictvs a écrit : ven. avr. 19, 2024 10:17 pm 2,5 litres pour la triomphe c'est plus que ma bagnole mais ils sont dingues ces mecs !
Tu nous a montré de vraies merveilles merci Philippe
J'ai jamais passé le permis mais je sais piloter j'aime le moto surtout en tt . J'emprunte celles des copains pour faire un petit tour sur quelques kms ça s'arrête là . Ce n'est pas la vitesse ni la puissance qui m'intéresse mais le côté possible de passer n'importe où , donc trail pour moi et 125 cm me convient .

Continue c'est chouette la moto, moi j'arrive à un stade ou ça ne m'est plus possible à cause de ma santé,
mais j'en ai bien profité toute ma vie.
J'ai commencé en 1973 avec un vieux Tiger cub T20 Triumph de 1963 sortie de la cave d'un de mes oncles, je roulais que le WE avec car elle n'était pas trop en règle et moi non-plus il me fallait aller passer le sacro-saint permis, attiré par le trial j'ai ensuite eu une 247 Montesa, puis une 348 Bultaco, mais pour continuer je me suis fait séduire par une petite Nippone de l'époque qui venait de sortir, une 250 TY Yamaha, je participait à de petit critérium en trial, mais je n'était pas une bête.
A coté de ça mon coté Biker rebelorocker's de l'époque m'entrainait vers des bandes de motards qui roulais en choppers rigide, j'ai eu mon premier chop avec moteur Triumph en 1976 en janvier 1977 départ pour mon premier Eleph direction le Nurburgrig, mais ça c'était mal passé là-bas donc retour en France avec un pignon pété dans la boite du Triumph.
Deux mois après je décide de changer le moteur, et comme j'avais fait l’acquisition d'un moteur de 750 four K2, je décide d'attaquer les modification du cadre rigide pour arriver à rentrer le 4 cylindre Honda à la place du vieux bi-cylindre 500 Triumph.
L'animal eu moins de couple mais pour l'époque avec le T-bar c'était un vrais arrache-bras.
Départ dans le midi en Juillet pour les vacance avec l'engin, deux pote décide de me rejoindre là-bas, quinze jours de rêve à rider sur la cote et à épater les minettes avec nos engins chromé jusqu'aux dents.
En septembre comme j'avais entendue parler déjà plusieurs fois de gars qui tournaient au halls de Rungis, je me dit tient pourquoi pas aller voir ça ça me changera des réunions de bikers en rigide et en Harley.
Super mais totalement dément, ça tournais dans tout les sens, petites et grosses bécanes, au bout d'une heure de ce cirque je décidait de m'en retourner dans mes quartiers de la Banlieue sud. (J'appris trois semaine plus tard, le décès de la petite Carole qui ce rendait avec son copain en moto voir les gars tourner là-bas) Les autorité donnèrent son nom au circuit de Tremblay en sa mémoire.
Toutes ces années j'ai eu pas mal de motos de toutes cylindrés, des 125, des 200, 250, 350, 400, 500, 650, 750, 900, 1000, 1300, etc je n'ai eu qu'une seul foie un accident sur la A7 avec mon 900Z Kawasaki, plaque de GO, glissade sur plus de 60 m en comptant les pieds de rails et en priant de n'en toucher aucun, je m'en suis sorti avec un Furigan bon à foutre au tas et réservoir, fourche, roue, et guidon à changer sur la Kawa.
La seul moto dont j'ai toujours rêvé et que je n'ai jamais eu mais conduit celle de certain potes, ce fut une belle Harley Softail .
J'ai encore dans mon garage ma dernière acquisition d'il y a quinze ans, une Yamaha 750 XV que j'avais modifié pour lui donner une allure de vieux Fat boy, mais elle est maintenant en panne, comme son propriétaire, comme la maladie m'a fait perdre une grosse partie de masse musculaire, je n'arrive même plus à la déplacer, mon fils le fait pour moi lorsqu'il vient à la maison.
Voila c'était la naissance le cour, et la fin d'une vie de motard, j'y ai passé des bon moments, des grosses galères, et des trouille à chier bleu !

Benedictvs a écrit : ven. avr. 19, 2024 10:17 pm 2,5 litres pour la triomphe c'est plus que ma bagnole mais ils sont dingues ces mecs !
Tu nous a montré de vraies merveilles merci Philippe
J'ai jamais passé le permis mais je sais piloter j'aime le moto surtout en tt . J'emprunte celles des copains pour faire un petit tour sur quelques kms ça s'arrête là . Ce n'est pas la vitesse ni la puissance qui m'intéresse mais le côté possible de passer n'importe où , donc trail pour moi et 125 cm me convient .

Pareil, jamais passé le permis...ça a failli, mais quand j'ai été m'inscrire, le gars de l'auto-école m'a dit qu'il allait être en vacances 15 jours... quand j'y suis retourné, finalement il était en fermeture administrative. ( l'en***é!) .
À l'époque, on payait le timbre 200 francs , ce qui était beaucoup pour moi à l'époque, du coup ça m'a dégoûté et le temps à passé...

La 750 Four fait partie de mon trio mythique avec la Norton Commando et le Triumph Bonneville !!